Keppel Offshore & Marine（Keppel O&M）是Maju 510号拖船自主化解决方案的项目主导方，后者隶属于Rimorchiatori Mediterranei集团子公司Keppel Smit Towage并由其负责运营。2021年4月，该船在新加坡港的初次远程运营试验过程中一鸣惊人，成为了世界首艘获得ABS远程控制导航符号的船舶。此次***新海试验证了下一级船舶自主性，证明ABB Ability™ 船舶态势感知系统和ABB Ability™船舶态势控制系统具备自动态势感知、避碰和机动控制等功能。

 

       这艘32米长的港口拖船证实了在各种场景下的自主避碰能力，例如另外两艘船舶同时沿着碰撞路径迫近，或者附近船舶行为异常时的情形。试验在拖船船长的监督下开展。我很高兴能够在避碰试验期间登上Maju 510号，亲身体验该拖船在自主模式下的平稳运行，尤其令人印象深刻的是，该数字系统能够识别在拖船预定路径中的一个或多个风险，并对其作出响应，引导船舶进入一条新的、更安全的航线。船舶的表现如同有经验的拖船船长在操作一样。通过让船员专注于整体情形而非执行具体机动任务，ABB Ability™ 船舶态势感知产品系列增强了拖船运营的安全性和效率，这对于世界上***繁忙的集装箱港口——如新加坡这类拥挤的航运中心而言尤为重要。此外，这些系统可以根据当地法规和船舶的要求进行升级，以实现更高水平的自主性。

       作为系统集成商，Keppel O&M与ABB共同定制了自主化解决方案，来提高船舶的运营安全性和效率。通过将船员从耗时费力的常规任务中解放出来，有助于集中精力，提升操作准确性。我们的自主化解决方案表明，即使在***忙碌的港口，也能提升操作安全性。该自主化解决方案面向未来，可应对新加坡港口日益高涨的拖船作业需求，通过数字化、增强的智慧互联并整合ABB技术，能够生成高精度的定位和机动，通过AI引擎进行海洋物体识别和分类。我们很自豪能携手Keppel Offshore & Marine向实现拖船自主化运营迈进了一大步，我们的自主化解决方案可帮助船员尽可能安全**地履行职责。同样的技术也适用于各类船型，包括风电安装船、邮轮和渡船等。


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